| T O P I C R E V I E W |
| miky-mr2 |
Posted - 12 Apr 2005 : 12:41:37
Ragazzi, il mio gommista mi piazza 4 bei cerchiazzi dell oz racing da 17x7'' (Non so se recod o superleggera sono ancora indeciso x questioni di peso...). Gommati con 205/40r17 e 215/40r17 con pneumatici zeta linea (?????)
Per chi non li conoscesse sono la gomma + performante della MRANGONI (azienda trentina) che vende cmq in tutto il mondo.
Voi che montate gomme di case ben piu' prestigiose probabilmente disprezzerete la scelta, in realta' molti miei amici mi parlano bene di queste gomme che montano con grande successo anche sulle bmw serie3 e che assicurano prestazioni ottime sopratutto su bagnato. Mi da una certa soddisfazione il fatto di essere probabilmente il primo in italia a montare delle zeta linea sulla emme... (dato che di misure disponibili si va dalla 195 in su...) e credo che Giul avra' qualche apprezzamneto al riguardo dato che e' un pneusmarket-paraculato/cliente-affezionato (negozio dove faro' l'acquisto!).
Tornando all'argomento del topic, tutto il servizio cerchi+gomme mi sono state offerte per:
1350euros
Sinceramente mi sembra buono come prezzo, che ne pensate?
Salut!
Miky |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Stew |
Posted - 10 Jun 2005 : 13:26:12
diff=[(7*25,4)/2-37]-[(6*25,4)/2-45]
diff= 20,7 millimetri
ovvero il cerchio nuovo sporge di 20,7 millimitri rispetto al vecchio.
che sono anche la differenza di ET (8mm) più il mezzo pollice (12,7mm)
Considerando però che di cerchi non ci capisco una mazza... dò ragione a Giul...
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| miky-mr2 |
Posted - 10 Jun 2005 : 11:03:28
quote:
Oddio, i miei a dire il vero toccano leggermente, ma solo da quando ho messo il turbo ed in fase di... atterraggio, vero Zak?
Mi chiedo... Hai pensato a mettere delle gomme ENORMI dato che sapevi che il tuo sogno "TURBO!!!" un giorno o l'altro sarebbe diventato realtà, dato che ti serviva una buona superfice per scaricare buona parte della cavalleria (che scalpita nonstante ciò come una matta anche in 5^ in autostrada...)!
Ma ora, perchè non studi un efficente kit aereodinamico ad efffetto suolo! hehe! Non credi? Oppure preferisi usare la emme con "balzi" in stile pulsantino "turbo boost" del telefilm "supercar"?
Guarda che ho messo tutta la mia sapienza grafica nel disegnino!!
E' il massimo che riesco a fare! Pensa,ieri sera ero quasi talmente "lanciato" nell' impresa che stavo pensando di postarvi un disegno fatto con autoCAD!! Cmq hai ragione, oltre la sporgenza del cerchio c'è anche quella del penumatico... (infatti su un 7 pollici = 177.8mm va montata una bella gomma che di battistrada fa 205mm, insomma. Spero proprio che abbia sbagliato qualcosa sopra... altrimenti, secondo il mio (spero sbagliato) ragionamento, mi ritrovo con una gomma che sporge molto + di 20mm...
Enetec, capisco la tua voglia di quiz... Ma almeno dammi la tua risposta esatta via mail!
PER FAVORRRRRE!!!
Miky |
| enetec |
Posted - 10 Jun 2005 : 09:51:17
quote:
Originally posted by miky-mr2
Ti giuro che mi sono sforzato davvero...
Per vedere la sporgenza bisoga fare così:
.......|------|-----|-----------| 6" ET 45 (rppresentato da 5 tacche)
...|---------|----|--------------| 7" ET 37 (rapp da 4 tacche)
La tacca rossa rappresenta dove poggia il cerchio. La tacca centrale è la mezzaria del cerchio. E' giusto così? dunque, facendo i conti bene mi viene 20mm di sporgenza del cercho (rappresentata dalla distanza tra la prima riga del cerchio da 6" e la prima riga del cercho da 7")...
E' GIUSTO????????????????????????
EneTec... Basta con questi quiz... sei tu quello che hai + esperienza in queste cose, dato che monti dei cerchi enormi....
Oddio, i miei a dire il vero toccano leggermente, ma solo da quando ho messo il turbo ed in fase di... atterraggio, vero Zak? 
Cmq, premesso che la "sporgenza" vera e propria dipende poi dalla misura completa della gomma (anche l'altezza conta!  )... il disegnino è carino. Se ci mettevi "due numeri" insieme magari era anche meglio!
Cmq, altre opinioni? Ha ragione Miky o ha ragione Mr. Giul? 
Votate gente, votate!  |
| miky-mr2 |
Posted - 10 Jun 2005 : 00:50:03
quote:
Originally posted by enetec
Ma applicatevi almeno un po' suvvia...!!
Ti giuro che mi sono sforzato davvero...
Per vedere la sporgenza bisoga fare così:
.......|------|-----|-----------| 6" ET 45 (rppresentato da 5 tacche)
...|---------|----|--------------| 7" ET 37 (rapp da 4 tacche)
La tacca rossa rappresenta dove poggia il cerchio. La tacca centrale è la mezzaria del cerchio. E' giusto così? dunque, facendo i conti bene mi viene 20mm di sporgenza del cercho (rappresentata dalla distanza tra la prima riga del cerchio da 6" e la prima riga del cercho da 7")...
E' GIUSTO????????????????????????
EneTec... Basta con questi quiz... sei tu quello che hai + esperienza in queste cose, dato che monti dei cerchi enormi....
Miky |
| enetec |
Posted - 09 Jun 2005 : 20:12:52
Ma applicatevi almeno un po' suvvia...!! |
| miky-mr2 |
Posted - 09 Jun 2005 : 18:58:08
quote:
Originally posted by enetec
Sondaggio: chi ha ragione secondo voi?
a) Miky: circa 20 mm all'esterno
b) Giul: circa 8,7 mm per parte
Votate gente, votate...
P.S.: post interamente realizzato col "Quick reply"!!! (ooohhh...!)
Secondo me canna di brutto Miky. Non ci sono dubbi!
Ma una tua risp EneTec?
Miky |
| enetec |
Posted - 09 Jun 2005 : 14:19:49
quote:
Originally posted by stew
Nella mia totale ignoranza chiedo:
ma cambiare l'et dei cerchi per portarli a filo della carrozzeria, non è uguale al montaggio dei distanziali?
Com'è che i distanziali sono tanto criticati per la sicurezza e la variazione dell'et no?
Due risposte lampo: una "legale", una tecnica.
Legale: perché sono vietati, mentre la variazione dell'ET no.
Tecnica (da cui dipende la legale IMHO): perché il distanziale è un qualcosa che NON è fissato al cerchio e/o al mozzo, bensì una "terza parte" che va a lavorare "di taglio" su dei bulloni/prigionieri necessariamente allungati rispetto alla norma (cosa che non accade con la variazione dell'ET).
Le variazioni sulla geometria delle sospensioni invece, a parità di "allargamento" sono pressoché le medesime. |
| Stew |
Posted - 09 Jun 2005 : 13:28:46
Nella mia totale ignoranza chiedo:
ma cambiare l'et dei cerchi per portarli a filo della carrozzeria, non è uguale al montaggio dei distanziali?
Com'è che i distanziali sono tanto criticati per la sicurezza e la variazione dell'et no?
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| agif |
Posted - 09 Jun 2005 : 12:57:07
Enetec....ti sei dato ai sondaggi???? |
| enetec |
Posted - 09 Jun 2005 : 12:04:44
Sondaggio: chi ha ragione secondo voi?
a) Miky: circa 20 mm all'esterno
b) Giul: circa 8,7 mm per parte
Votate gente, votate...
P.S.: post interamente realizzato col "Quick reply"!!! (ooohhh...!) |
| miky-mr2 |
Posted - 09 Jun 2005 : 00:37:27
Veramente? Allora mi sa che sono 20mm sul serio...
Miky |
| agif |
Posted - 09 Jun 2005 : 00:08:08
I miei sporgevano così tanto che ho dovuto comprare i paraspruzzi |
| miky-mr2 |
Posted - 08 Jun 2005 : 19:30:29
Così poco?
Io pensavo fossi sui 20mm...
A bhe, allora penso che non ci siano problemi!
Grazie.
Miky |
| giul |
Posted - 08 Jun 2005 : 19:15:24
Se i miei conti non sbagliano (okkio ke ho fatto il classico per fare meno matematika), rispetto all'attuale allineamento del pneumatico dovresti sporgere di 8,7 mm. (sia verso l'esterno, sia verso l'interno). Questo dato è però teorico perchè non tiene conto di come il (o lo?) pneumatico calzerà sul cerchio (per tipologia di sezione, per disegno della spalla).
Miki, mi sono talmente sforzato che mi è venuto sangue dal naso.
giul |
| miky-mr2 |
Posted - 08 Jun 2005 : 11:28:23
Quanto sporgeranno anteriormente se passo da un 6x15" ET 45 a un 7x17" ET 37?
Miky |
