| T O P I C R E V I E W |
| pasialvi |
Posted - 11 Jul 2007 : 14:40:42
Ho letto che molti eliminano il catalizzatore originale con tubi o con carcasse vuote. Io nella mia mr2 del 2001 ho il catalizzatore guasto e dopo aver provato (visto i costi del nuovo) a sostituirlo con una carcassa silenziata, dopo 30 km circa mi si accende sempre la spia motore. Come posso fare per rimettere tutto a posto senza comprare un catalizzatore originale e quindi senza spendere troppo? Ho già sostituito le sonde lambda su consiglio di un meccanico "genio". Grazie! |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| SMOGBIKER |
Posted - 18 Jul 2007 : 13:11:50
ihihihihihihihihihihihiih..... |
| alex82 |
Posted - 16 Jul 2007 : 21:10:03
Caro Max... sempre pronto e "vigile"!!
La mia attuale condizione è (spero) momentanea, il mio vecchio catalizzatore era zeppo di olio e stoppava di gran lunga lo scarico...
è stato aperto, martellata tutta la ceramica e per il primo pezzo è stato infilato un "tubo per caldaie"...
L'unica cosa che so per certo è che che l'auto ha un bel rumore, allungo fluido e costante e i consumi paiono essere ridotti... ma non vorrei sia soggezione.
E vorrei anche precisare riguardo la revisione... AUMMA AUMMA...  INTESO?
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| SMOGBIKER |
Posted - 16 Jul 2007 : 09:23:17
Alex...partendo dal fatto che un miglioramento di prestazioni non vuo dire necessariamente avere una macchina che va' di piu'.....ma anche una macchina che va' meglio!!!!
"L'auto ha acquisito sicuramente un sound più cupo, sale di giri senza sbalzi"
Questo gia' e' un miglioramento!!!!!hehehehehe
Comunque.....svuotare il catalizzatore e lasciare la camera di espansione.....in teoria non fa' bene !!!!.....fai calcolare il diametro del tubo....infilalo all'interno del cata (facendolo saldare), effettua due piccoli forellini sull'involucro esterno (per evitare dilatazioni anomale tra i diversi materiali dovuti alla temperatura che si creerebbe all'interno dell'involucro e all'interno del tubo...che provocherebbero la rottura della saldatura) e vedrai che se il lavoro e' fato bene....e' un'altro tassello che nel complesso delle modifiche da' il suo contributo positivo!!!!
I catalizzatori...non sono stati progettati per far andare le macchine meglio...ma sono accrocchiacci inventati per abbattere (legislativamente) le emissioni inquinanti!!! (in molte macchine servono realmente ad abbattere le emissioni...in altre...sono solo un accrocchio "legale e omologativo" per poter omologare un veicolo in un determinato mercato.
Non per niente..tu l'hai tolto..e la revisione l'hai passata lo stesso)!!!!!!
Il catalizzatore e' un tappo (oltre a qualsiasi altro discorso), quindi stappare (nel modo corretto e giusto) porta solo benefici (ma ripeto..nel modo giusto)!!!! |
| alex82 |
Posted - 15 Jul 2007 : 23:03:27
Mah... io ho avuto un problema tempo fa al catalizzatore... senza saper ne leggere ne scrivere ho deciso di svuotare il tutto, due rossi di euro e via... 1000 euro per uno nuovo era una simpatica barzelletta e ancora non avevo occhi sui cata sportivi!
Non si può certo dire se le prestazioni migliorano o no... e anche se fossero cambiate, sarebbero irrisorie o insensibili!
L'auto ha acquisito sicuramente un sound più cupo, sale di giri senza sbalzi... in rilascio, ogni tanto si sente il botto dell'espansione ma davvero non mi rendo conto di miglioramenti prestazionali.
Dico solo che se li hanno progettati, un motivo c'è...!
PS... dimenticavo... revisione passata senza problemi!! |
| SMOGBIKER |
Posted - 14 Jul 2007 : 16:07:13
Per la spedizione...dovete chiedere al venditore....io non ho idea!!!! |
| luka |
Posted - 14 Jul 2007 : 10:09:04
si ok per il prezzo ma la spedizione???????????????????? |
| fild7 |
Posted - 14 Jul 2007 : 09:15:09
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
AGO...ecco....c'e' un tipo che sta' vendendo tutto a 250 eurini:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-05-TOYOTA-MR2-SPYDER-ZZW30-COMPLETE-EXHAUST-MUFFLER_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33630QQihZ014QQitemZ330146048102QQrdZ1
il prezzo è ottimo... |
| SMOGBIKER |
Posted - 13 Jul 2007 : 18:18:23
BRUNO....ti ho mandato una mail!!!
AGO...ecco....c'e' un tipo che sta' vendendo tutto a 250 eurini:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-05-TOYOTA-MR2-SPYDER-ZZW30-COMPLETE-EXHAUST-MUFFLER_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33630QQihZ014QQitemZ330146048102QQrdZ1 |
| bruno67 |
Posted - 12 Jul 2007 : 18:45:52
@SmogBiker:
carissimo assolutamente mandami via mail la dritta de sto "coso" che elimina la 3a sonda, se no sono costretto a ricomprare per la seconda volta una Apexi Power FC, troppo costosa....
email:
superlinux7@hotmail.com |
| bruno67 |
Posted - 12 Jul 2007 : 18:41:31
quote:
Originally posted by ago
Ultima domanda da profano poi giuro che la smetto di rompere! Capitemi, visto che l'intenzione di mettere un catalizzatore Comar è forte vorrei avere ancora due info prima di metterci dentro la pecunia:
- Mettiamo che acquisto come si è detto collettore e catalizz. Comar e tengo il mio padellotto silenziatore: siamo sicuri che poi mi passa la revisione? I fumi sono a posto nei parametri? CO HC e compagnia bella?
Grazie ragazzi...
Li passano le panda 30 del 1981||
Io li ho passati, non so gli altri, io ho il bollino blu per Roma, basta che ci vai con la macchina calda. |
| SMOGBIKER |
Posted - 12 Jul 2007 : 16:18:15
quote:
Originally posted by fild7
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Rimane comunque il fatto che se dovessi continuare ad avere problemi con la spia.....puoi (a due soldi) prendere un "ingannatore" del segnale....e risolvere il problema dato da quel sensore.
secondo me questa è una "zozzata".. anche xchè poi non si accenderebbe nemmeno in caso di malfunzionamenti veri...
...non e' una zozzata!!!
Considera che il piu' delle volte...quando si cambiano i componenti dello scarico con quelli racing, l'ultima sonda (quella del catalizzatore) segna l'anomalia quando la centralina non e' in grado (come range di funzionamento) di gestire i nuovi valori letti dal sensore!!
Cambiando la centralina con una sportiva...questo non avviene perche' generalmente le centraline sportive sono fatte per lavorare su parametri molto piu' ampi e soprattutto variabili (ecco perche' montando l'Apexi...la spia si spegne), inoltre si notera' che sulle centraline sportive...spesso e volentieri...c'e' la possibilita' di escludere totalmte la sonda finale (proprio per la sua inutilita' nel momento in cui si montano componenti racing).
Ma se non si ha intenzione di cambiare la centralina, vista la funzione dell'ultima sonda (che non serve ad una cippa, appunto, con componenti racing...tanto e' vero...che anche con la spia accesa....il motore non ha nessun cambiamento di funzionamento)....la cosa piu' economica e' quella di "ingannare" la centralina....montando quel pazzairello che correggera' il segnale!!!
L'UNICO SEGNALE CHE VIENE MODIFICATO e' quello dell'ultima sonda......e quindi per un qualsiasi altro malfunzionamento di qualsiasi altro elemento...la spia funzionera' perfettamente....indicando l'anomalia!!! (a livello di sonde...quelle fondamentali per il buon funzionamento del motore...sono quelle che si trovano sopra i collettori di scarico!!!L'ultima e' solo per le emissioni e per verificare che il cata funzioni).
Quindi vai tranquillo....chi installa componenti racing allo scarico (senza cambiare centralina) e vuole evitare di andare fisso con la spia accesa (cosi' da non vedere poi se si accende per qualche altro motivo)...basta che "esclude" l'ultima sonda del catalizzatore!!!!
AGO...sulla misurazione dei fumi ed emissioni inquinanti....io non ho idea...perche' e' una prova che non ho ancora fatto!!!!
Sicuramente qualcuno che gia' ci e' passato...potra' darti le info giuste!!!! |
| ago |
Posted - 12 Jul 2007 : 14:03:03
Ultima domanda da profano poi giuro che la smetto di rompere! Capitemi, visto che l'intenzione di mettere un catalizzatore Comar è forte vorrei avere ancora due info prima di metterci dentro la pecunia:
- Mettiamo che acquisto come si è detto collettore e catalizz. Comar e tengo il mio padellotto silenziatore: siamo sicuri che poi mi passa la revisione? I fumi sono a posto nei parametri? CO HC e compagnia bella?
Grazie ragazzi... |
| fild7 |
Posted - 12 Jul 2007 : 13:08:45
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Rimane comunque il fatto che se dovessi continuare ad avere problemi con la spia.....puoi (a due soldi) prendere un "ingannatore" del segnale....e risolvere il problema dato da quel sensore.
secondo me questa è una "zozzata".. anche xchè poi non si accenderebbe nemmeno in caso di malfunzionamenti veri... |
| bruno67 |
Posted - 12 Jul 2007 : 10:34:11
quote:
Originally posted by ago
Una domanda da profano.... se io sistemo sulla mia M il Collettore e il Catalizzatore della Comar, posso tenere il silenziatore posteriore originale? (il perchè è chiaro..$$$$$$).
Certo, puoi tenere lo scarico che vuoi. |
| SMOGBIKER |
Posted - 12 Jul 2007 : 09:56:24
EDIT....si si....mi era sfuggito....che non e' stata una sua scelta...chiedo venia!!!
FILD7...non e' matematico che vada meglio...se il lavoro viene fatto "a caso"!!! Se la sostituzione viene fatta con i giusti tubi, "diametri adeguati", eventuali strozzature al punto giusto.......togliere il cata da' sempre qualcosa in piu' (un piccolo tassello in piu') nel totale dei lavori sullo scarico!!!
Comunque...tornando al discorso del topic:
Vedo se in giro si trova un cata usato (ne avevo visto qualcuno tempo fa' su e-bay) e ti do' il link.
Oppure come ti hanno detto...procurati un cata metallico sportivo, e da un bravo marmmittista te lo fai montare al posto dell'originale (sui tubi originali)!!!
Rimane comunque il fatto che se dovessi continuare ad avere problemi con la spia.....puoi (a due soldi) prendere un "ingannatore" del segnale....e risolvere il problema dato da quel sensore. |
