| T O P I C R E V I E W |
| Mirketto78 |
Posted - 01 Sep 2006 : 15:51:34
Salve a tutti (Turbati e non),
come avete potuto leggere dall'oggetto ho dei problemini con la mia M turbo del 92 GEN II.
Ad oggi le modifiche apportate sono:
-turbo Greddy TD06
-downpipe greddy (eliminazione Cat)
-Terminale scarico Remus
-pompa Walbro 255l/h
-flauto lavorato
-regolatore pressione doppia membrana
-Iniettori 550cc
-Apexi AVC-R
-Apexi Power FC + Commander
-Differenziale LSD TRD(ancora da montare purtroppo)
-stò terminando l'intercoolere Aria - Acqua
La centralina in oggetto (dicono plug & play) quando viene installata dovrebbe far partire la mia piccola M usando una mappatura
preimpostata dalla apexi...ciò non avviene! Dal Check
dei sensori della FC risulta un anomalia su una voce detta THE che ipotizzo riguardare il MAF o AFM che dir si voglia.
Ho provato a fare un pò di prove con un altro MAF che ho come dicambio e prendendo lo schema elettrico della sw 20...niente non parte!
Ho provato a contattare i giapponesini che mi hanno venduto la FC e mi hanno detto di comprare due connettori e un sensore...uhmm
Nelle istruzioni della Fc (rigorosamente in giapponese che io leggo moooolto facilmente ) non parla di questa modifica...e poi non ho letto di questi componenti da nessuna parte, in nessun forum...
Chi sà darmi una mano?
|
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Germano1000 |
Posted - 20 May 2010 : 13:48:46
quote:
Originally posted by Mirketto78
Ciao,
complimenti per la scelta!!! Per venire alla tua domanda dovremmo sapere lo stato della Mr2 che hai visto!!! Poi tutto dipende dalla cifra che ti hanno chiesto. Se dovesse essere moooolto bassa e la macchina non stà messa male...è ok!
Cmq i km sono abbastanza ma il motore è un bel muletto che se trattato bene ne può fare molti altri!!! Per quanto riguarda il mordello io preferirei una turbo che si trova a prezzi "leggermente" superiori, ma può dare molte soddisfazioni se ci si cimenta in "Upgrade" meccanici e non!
Vendevo la mia a 10000 trattabili ma poi ho incollato una fascia del 2 pistone e ho dovuto rifare totalmente il motore...morale della favola 3000 euro e il motore km0!!! Rifatto totalmente, pistoni, fasce, bronzine sportive, valvole nuove, pompa acqua, pompa olio, lavorazione testata con lucidatura condotti, ecc...ora di venderla mi è passata un pò la voglia...
Cmq per qualsiasi richiesta...siamo QUI!!!
Ciao
Ho comprato la macchina di Mirko. Sto continuando io la preparazione della macchina, migliorando un pò tutto. Vediamo che esce fuori!
ecco il link dove ci sono i manuli con i collegamenti da fare
http://forum.mr2.it/topic.asp?TOPIC_ID=9761&whichpage=2 |
| Mirketto78 |
Posted - 01 Aug 2008 : 15:14:44
Ciao,
complimenti per la scelta!!! Per venire alla tua domanda dovremmo sapere lo stato della Mr2 che hai visto!!! Poi tutto dipende dalla cifra che ti hanno chiesto. Se dovesse essere moooolto bassa e la macchina non stà messa male...è ok!
Cmq i km sono abbastanza ma il motore è un bel muletto che se trattato bene ne può fare molti altri!!! Per quanto riguarda il mordello io preferirei una turbo che si trova a prezzi "leggermente" superiori, ma può dare molte soddisfazioni se ci si cimenta in "Upgrade" meccanici e non!
Vendevo la mia a 10000 trattabili ma poi ho incollato una fascia del 2 pistone e ho dovuto rifare totalmente il motore...morale della favola 3000 euro e il motore km0!!! Rifatto totalmente, pistoni, fasce, bronzine sportive, valvole nuove, pompa acqua, pompa olio, lavorazione testata con lucidatura condotti, ecc...ora di venderla mi è passata un pò la voglia...
Cmq per qualsiasi richiesta...siamo QUI!!!
Ciao |
| magicofrank |
Posted - 17 Jul 2008 : 01:45:31
ciao a tutti, mi sono registrato adesso.
Avrei bisogno di qualche consiglio.
Sto per comprare una MR2 del '93. Nera, simile a quella in foto di mirketto. E' una 2000cc 16v 156 cavalli.
Ha su 150.000km. Faccio bene? faccio una cazzata? Non conosco quest'auto ma mi piace un casino esteticamente... che consigli mi date in merito? Vado a vederla domenica. Cosa devo guardare per capire in che condizioni è? Cosa devo chiedere al tipo che la vende?
Pendo dalle vs labbra, visto che ve ne intendete un sacco!!
grazie mille
quote:
Originally posted by Mirketto78
Salve a tutti (Turbati e non),
come avete potuto leggere dall'oggetto ho dei problemini con la mia M turbo del 92 GEN II.
Ad oggi le modifiche apportate sono:
-turbo Greddy TD06
-downpipe greddy (eliminazione Cat)
-Terminale scarico Remus
-pompa Walbro 255l/h
-flauto lavorato
-regolatore pressione doppia membrana
-Iniettori 550cc
-Apexi AVC-R
-Apexi Power FC + Commander
-Differenziale LSD TRD(ancora da montare purtroppo)
-stò terminando l'intercoolere Aria - Acqua
La centralina in oggetto (dicono plug & play) quando viene installata dovrebbe far partire la mia piccola M usando una mappatura
preimpostata dalla apexi...ciò non avviene! Dal Check
dei sensori della FC risulta un anomalia su una voce detta THE che ipotizzo riguardare il MAF o AFM che dir si voglia.
Ho provato a fare un pò di prove con un altro MAF che ho come dicambio e prendendo lo schema elettrico della sw 20...niente non parte!
Ho provato a contattare i giapponesini che mi hanno venduto la FC e mi hanno detto di comprare due connettori e un sensore...uhmm
Nelle istruzioni della Fc (rigorosamente in giapponese che io leggo moooolto facilmente) non parla di questa modifica...e poi non ho letto di questi componenti da nessuna parte, in nessun forum...
Chi sà darmi una mano?
|
| lelo82 |
Posted - 27 Apr 2007 : 14:10:43
ciao, niente ancora sono fermo.....il contatto non sono riuscito proprio a trovarlo e mi sa ke è piu di uno.
sono andato alla toyota per chiedere dei connettori e mi hanno detto ke per lunedi mi fanno sapere anke se pero nutro forti dubbi in quanto non mi ispirano per niente fiducia
|
| Mirketto78 |
Posted - 26 Apr 2007 : 19:22:05
Allora come è finita con la centralina...trovato il falso contatto? |
| lelo82 |
Posted - 09 Apr 2007 : 22:47:54
ciao mirketto. da quanto ko letto hai fatto notevoli progressi con la tua mr2. io purtroppo a causa del lavoro e del fatto ke il mio meccanico si è in modo esplicito rifiutato di farmi il lavoro sono all'inizio. per questo volevo chiederti se puoi aiutarmi tu visto ke ce l'hai fatta.quindi ti chiedo se puoi darmi dell precisazioni al riguardo in modo da poter famelo da solo sto lavoro. te ne sarei veramente grato |
| lelo82 |
Posted - 09 Apr 2007 : 22:09:56
ciao mirketto. da quanto ko letto hai fatto notevoli progressi con la tua mr2. io purtroppo a causa del lavoro e del fatto ke il mio meccanico si è in modo esplicito rifiutato di farmi il lavoro sono all'inizio. per questo volevo chiederti se puoi aiutarmi tu visto ke ce l'hai fatta.quindi ti chiedo se puoi darmi dell precisazioni al riguardo in modo da poter famelo da solo sto lavoro. te ne sarei veramente grato |
| SMOGBIKER |
Posted - 18 Mar 2007 : 16:07:58
Compliments....bella scuderia...eheheheheheheh!!!
Approposito...dato che si parla di centralina apexi...posso fare una domandina stupida???....mi sapreste indicare con precisione (io non ho ancor guardato) dove si trova la centralina della MK3??? sono in attesa della apexi....e intanto sapere dove devo smontare per sostituirla...sarebbe gai' una gran cosa...ahahahahahahahahaha |
| nick |
Posted - 15 Mar 2007 : 12:45:07
Complimenti per la perseveranza, aspettiamo grafichetto, ciao Nick. |
| zak |
Posted - 09 Mar 2007 : 19:20:57
ustia complimenti |
| Mirketto78 |
Posted - 09 Mar 2007 : 17:05:48
Rullata della mia MR2. Centralina ancora da mappare a dovere, Pressione Turbina 1.1, intercooler rovente (54°C) 278CV motore 246CV alla ruota...pensavo peggio!! Potenza molto lineare da 3500 a 7200...inaspettato!!! Ora dovrei trovare solo un preparatore bravo o uno strumento per il rapporto stechiometrico serio e dare una sistematina al tutto! Appena posso mando il grafichetto. |
| Mirketto78 |
Posted - 11 Dec 2006 : 11:06:41
Diciamo che potresti iniziare quando vuoi se non hai la necessità di utilizzare la tua M, altrimenti devi prima installare il sensore al posto dell'iniettore e poi effettuare lo scambio dei Pin della centralina!
Per fare lo scambio di posizione dei Pin ci vuole poco tempo, anche perchè il risultato ora è garantito...FUNZIONA!
Ti consiglio di Stampare lo schema che ti ho mandato per posta e quello che ci ha fornito Ggiubilo e man mano che scambi i Pin li spunti con un evidenziatore, tempo mezz'ora e hai finito, giri la chiave e la M parte!!! Ricorda di disattivare il boost controller nel menu "etc" sennò il sensore viene utilizzato per il boost e non per leggere la pressione PIM.
Per dare una mi rimane il problema del "check" acceso, uff non riesco a toglierlo, ho fatto un sacco di prove ma ancora niente!
In compenso mi sono fatto dei giretti e, diminuito leggermente (15%) la portata degli iniettori che da 440cc ora è di 550cc la mr2 va già meglio, diciamo che di seconda intorno ai 5000 giri pattinano le gomme!!! Ora devo fare un buon set up...è una parola!
Mi servirebbe come minimo un AFM serio...ora con venti euro ci faccio una 20ina di minuti di tiratine!!! Gira grassetta
Se ci fosse un preparatore capace con le apexi forse gliela farei fare, non mi danno fiducia, della nostra mr2 non ne sanno granchè!!! |
| lelo82 |
Posted - 07 Dec 2006 : 15:53:44
crazie mirketto,innanzitutto devo invertire il PIM con KNK.e poi quali fili ancora devo cambiare?posso gia iniziare o devo prima montare prima il sensore di temperatura? |
| Mirketto78 |
Posted - 07 Dec 2006 : 12:11:13
Ok allora ti do lo schema della nostra M così puoi iniziare a scambiare i fili della centralina, come mostrato nello schema che ci
ha dato Ggiubilo!
Stai sicuro che partirà!!!
Io ho solo la spia check sempre accesa e penso per la responsabilità sia da attribuire al cablagetto del circuitino per la diagnostica...
Qualcuno ha lo schema di quella JDM inerente hai collegamenti tra ecu e presa "Diagnostic"?
La differenza tra USA e JDM è nei pin OX2 T AC1 e T1 T2 AC...
|
| lelo82 |
Posted - 06 Dec 2006 : 15:55:22
la mia è del 91, piu esattamente è una turbo america.credo ke sia la stessa della tua perche la targa e simile alla mia. cmq mandami anke le foto cosi le faccio vedere al mio meccanico, ho guardato meglio e risultano evidenziati 2 ke ora non ricordo bene quali sono. la mia email è pol4@tele2.it. grazie
|
