| T O P I C R E V I E W |
| dema_marco |
Posted - 12 Mar 2005 : 15:02:34
Ciao ragazzi, voglio fare l'assetto alla mia mr2, avevo intenzione di cambiare solo le molle, voi cosa mi consigliate? pro e contro?
grazie
Saluti |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| tablo |
Posted - 15 Mar 2005 : 19:20:32
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Originally posted by SGAMARCO
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posted per tablo
Tablo ma tu vieni al raduno in Abruzzo?
Non ne sono ancora sicurissimo...
...ma credo di si!
Rigiro la domanda ad Agif... |
| SGAMARCO |
Posted - 15 Mar 2005 : 17:24:06
quote:
Originally posted by SGAMARCO
quote:
Originally posted by luca
Sono le più svariate. In breve, sono tutte quelle di cui parlo nell'articolo sulla dinamica del veicolo (vedi sezione articoli sul forum).
Riassumendo il senso del mio intervento, volevo dire che l'abbassamento della vettura è un fatto positivo, purché questo non venga ottenuto a discapito di altri fattori. Un abbassamento eccessivo può causare i problemi di cui hai parlato, per cui l'abbassamento del corpo vettura, in quel caso, non comporta vantaggi ma svantaggi.
Infatti io ho dato il consiglio di abbassare la macchina di 2 3 cm. non di piu'!
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| SGAMARCO |
Posted - 15 Mar 2005 : 16:41:46
quote:
Originally posted by luca
Sono le più svariate. In breve, sono tutte quelle di cui parlo nell'articolo sulla dinamica del veicolo (vedi sezione articoli sul forum).
Riassumendo il senso del mio intervento, volevo dire che l'abbassamento della vettura è un fatto positivo, purché questo non venga ottenuto a discapito di altri fattori. Un abbassamento eccessivo può causare i problemi di cui hai parlato, per cui l'abbassamento del corpo vettura, in quel caso, non comporta vantaggi ma svantaggi.
Infatti io ho dato il consiglio di abbassare la macchina di 2 3 cm. non di piu'. |
| luca |
Posted - 15 Mar 2005 : 16:18:45
quote:
Originally posted by SGAMARCO
quote:
Originally posted by luca
...Ma questo vale a parità di tutte le altre condizioni. Se, in conseguenza dell'abbassamento, gli ammortizzatori si trovano a lavorare in condizioni anomale, l'effetto complessivo può anche essere negativo. Il punto è valutare se 20/30 mm. possono creare questi problemi.
Sono davvero curioso di sapere quali sarebbero queste altre condizioni.
Cavolo quanto sei curioso!!!
Sono le più svariate. In breve, sono tutte quelle di cui parlo nell'articolo sulla dinamica del veicolo (vedi sezione articoli sul forum).
Riassumendo il senso del mio intervento, volevo dire che l'abbassamento della vettura è un fatto positivo, purché questo non venga ottenuto a discapito di altri fattori. Un abbassamento eccessivo può causare i problemi di cui hai parlato, per cui l'abbassamento del corpo vettura, in quel caso, non comporta vantaggi ma svantaggi.
Sempre a disposizione per chiarimenti e... curiosità!
Ciao.
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| SGAMARCO |
Posted - 15 Mar 2005 : 15:05:28
quote:
Originally posted by luca
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...Ma questo vale a parità di tutte le altre condizioni. Se, in conseguenza dell'abbassamento, gli ammortizzatori si trovano a lavorare in condizioni anomale, l'effetto complessivo può anche essere negativo. Il punto è valutare se 20/30 mm. possono creare questi problemi.
Sono davvero curioso di sapere quali sarebbero queste altre condizioni.
Se rileggi il mio topic (della pagina precedente), ho consigliato un assetto di 2-3 cm. Cio' significa non esasperare l'altezza minima della vettura dal suolo e di conseguenza non far lavorare male l'ammortizzatore ed i bracci delle sospensioni.
Abbassare troppo una vettura porta comunque ad un camber che fa consumare la gomma nella parte interna in maniera maggiore rispetto alla parte esterna, senza parlare dell'ammortizzatore che non lavora piu' su tutta la sua corsa. Su molte vetture, spesso giapponesi (vedi Civic), esistono assetti a - 6 cm ma in tal caso vengono montati ammortizzatori specifici con steli accorciati. Ma osservando la gomma ne si denota un posizionamento tipico visto sulle vetture da rally (hai presente?).
Il nostro amico qui, cerca solo un consiglio per migliorare l'impatto estetico della vettura ed avere una macchina leggermente piu' pronta in tenuta di strada in curva (solo questo puo' dare una molla).
-2 -3 cm possono senza dubbio donare quello che lui sta cercando senza creare problemi. |
| luca |
Posted - 15 Mar 2005 : 13:00:06
quote:
Originally posted by SGAMARCO
Una molla sportiva non conferisce solo un aspetto estetico migliore alla macchina. Abbassando il corpo vettura e di conseguenza il baricentro, si migliora decisamente il comportamento dinamico della vettura, molto piu' stabile nel misto, in curva ecc. [...] Come primo step va benissimo cambiare solo le molle. Sfido chiunque a dire il contrario.
E' vero che abbassare il corpo vettura comporta solo vantaggi per la dinamica del veicolo. Ma questo vale a parità di tutte le altre condizioni. Se, in conseguenza dell'abbassamento, gli ammortizzatori si trovano a lavorare in condizioni anomale, l'effetto complessivo può anche essere negativo. Il punto è valutare se 20/30 mm. possono creare questi problemi.
quote:
Originally posted by luca
P.S.: il titolo del topic dovrebbe essere "assetto per MR2 III serie", almeno dalla foto si direbbe che la tua è una mkIII...
Vedo che hai seguito il mio consiglio... |
| SGAMARCO |
Posted - 15 Mar 2005 : 12:37:46
quote:
posted per tablo
Tablo ma tu vieni al raduno in Abruzzo? |
| tablo |
Posted - 15 Mar 2005 : 12:33:53
quote:
Originally posted by SGAMARCO
quote:
Originally posted by fastclod
sconsiglio di cambiare solo le molle (a meno che non si voglia fare un lavoro per pura estetica )
Non sono assolutamente d'accordo. Una molla sportiva non conferisce solo un aspetto estetico migliore alla macchina. Abbassando il corpo vettura e di conseguenza il baricentro, si migliora decisamente il comportamento dinamico della vettura, molto piu' stabile nel misto, in curva ecc.. Quindi, nel caso che gli ammortizzatori di serie sono ancora efficienti non serve assolutamente dover cambiare tutto il gruppo molla/ammortizzatore.
E' pur vero pero' che per creare un assetto completo "serio" si devono cambiare entrambi e per essere pignoli poi occorre montare barre duomi ant. e post.
Come primo step va benissimo cambiare solo le molle. Sfido chiunque a dire il contrario.
Sono d'accordo con te, proprio ieri ho chiesto al mio meccanico di fiducia che cosa ne pensa di un'assetto sostituendo solo le molle, mi ha risposto che per assetti non esagerati (2-3cm max) in molti casi l'ammortizzatore di serie è in grado di sopportare benissimo l'abbassamento.
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| SGAMARCO |
Posted - 15 Mar 2005 : 12:32:14
quote:
Originally posted by fild7
quanto ribassamento?
ant-post
Consulta un buon meccanico e vedi sulle tabelle di applicazione quanto dichiarano le case costruttici in quanto ad abbassamento.
Per la EMME non credo sia il caso di abbassarla troppo. 2-3 cm vanno piu' che bene.
Ricorda comunque che l'abbassamento varia a seconda del tipo di molla.
Per star tranquillo misurala prima e dopo con un righello, ma dagli il tempo di assestarsi ( facci un po di chilometri )e ricorda che dopo averle fatte assestare dovrai rifare la convergenza.
Il montaggio richiede poche. |
| SGAMARCO |
Posted - 15 Mar 2005 : 12:24:54
quote:
Originally posted by fastclod
sconsiglio di cambiare solo le molle (a meno che non si voglia fare un lavoro per pura estetica )
Non sono assolutamente d'accordo. Una molla sportiva non conferisce solo un aspetto estetico migliore alla macchina. Abbassando il corpo vettura e di conseguenza il baricentro, si migliora decisamente il comportamento dinamico della vettura, molto piu' stabile nel misto, in curva ecc.. Quindi, nel caso che gli ammortizzatori di serie sono ancora efficienti non serve assolutamente dover cambiare tutto il gruppo molla/ammortizzatore.
E' pur vero pero' che per creare un assetto completo "serio" si devono cambiare entrambi e per essere pignoli poi occorre montare barre duomi ant. e post.
Come primo step va benissimo cambiare solo le molle. Sfido chiunque a dire il contrario.
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| fastclod |
Posted - 14 Mar 2005 : 15:55:34
sconsiglio di cambiare solo le molle (a meno che non si voglia fare un lavoro per pura estetica ) |
| dema_marco |
Posted - 14 Mar 2005 : 13:42:23
Ringrazio tutti per l'interesse, aspetto altri pareri!!!
per montarle e' difficile? quante ore ci impiega un meccanico?
grazie
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| fild7 |
Posted - 14 Mar 2005 : 12:24:35
quanto ribassamento?
ant-post |
| SGAMARCO |
Posted - 14 Mar 2005 : 11:55:55
quote:
Originally posted by dema_marco
Ciao ragazzi, voglio fare l'assetto alla mia mr2, avevo intenzione di cambiare solo le molle, voi cosa mi consigliate? pro e contro?
Da parte mia, ti posso solo che consigliare molle Heiback.
sono comunque le migliori per struttura, diametro della molla e spirali.
Non abbassano essessivamente la macchina e non comprometti il funzionamento degli ammortizzatori originali. Io su ogni macchina avuta ( toyota - volkswagen ) ho sempre montato Heiback e mi son sempre trovato bene. Ho provato anche Sparco e Simoni ma non ci sono paragoni. H&R anche non sono male ma troppo dure.
Le Heiback con le spirali che hanno riescono a mantenerti un certo confort.
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| jarod |
Posted - 13 Mar 2005 : 16:29:45
quote:
Originally posted by luca
[quote]Originally posted by fild7
..Ingegnere meccanico - indirizzo Veicoli Terrestri..
WOW, c'era anche l'indirizzo Veicoli Extraterrestri?   
Io avrei scelto quest'ultimo...
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