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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
 Posted - 14 Sep 2011 : 00:51:47
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ho appena vinto una kartata al mokart di Como, ke spettacolo mi son sentito un pilota..anche se devo ringraziare i miei compagni di gara x esser stati più scarsi di me!
Certo ke giri e gira..sull'emmina giro e smusa..infatti a tornare quasi mi spappolo in rotonda..ma come si fa a caricar l'anteriore? |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 02:13:48
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metti un sacco di cemento nel gavone anteriore 
Comunque le rotatorie sono così, sono troppo gommate non è questione di assetto.
Comunque per migliorare l'aderenza puoi irrigidire e intervenire sulle geometrie, per caricare devi per forza giocare sulle altezze.
Tu cosa monti? hai l'assetto se non sbaglio |
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RAGAZZI TESSERIAMOCI, IL CLUB HA BISOGNO DEL SUPPORTO DI TUTTI!
 
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 10:45:22
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Bravo Capanna! Io ho il "pacchetto SMOG"
Volevo alzare il sedere e abbassar il muso (tipo cuneo!!) ma il meccanico dice che non si può fare con questo assetto...
...però zavorrarla no dai! |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 11:27:31
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| non mi ricordo...ma tu hai solo ammo e molle.....tutte le barre e irrigidimenti teaio...li hai gia' montati? (sara' l'eta'!!!) |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 14:03:02
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Solo kayaba e tanabe, se non erro dietro le barre sono di serie (giusto?) ma davanti nada...mi state consigliando di metterle?
Ma cambia veramente il comportamento o è solo più rigida?
(Esempio di situazione da correggere: i curvoni veloci non li faccio perchè ho il terrore che non mi segua!!!)
A Brescia ci sarà qualcuno con Emme da brivido in curva? |
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Edited by - ilmauro on 14 Sep 2011 14:05:10 |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 14:25:40
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quote:
Originally posted by ilmauro
...ma come si fa a caricar l'anteriore?
- Meno peso davanti (elimina la ruota di scorta, ad esempio)
- Barra antirollio più morbida davanti e/o più dura dietro
- Gomme più larghe davanti
- Aumento carreggiata anteriore (ad es. con cerchi con ET minore)
Insomma, devi ridurre il trasferimento di carico all'anteriore.
P.S.: che strana sensazione postare un post come quelli di sei/sette anni fa! |
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"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”
https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
Edited by - luca on 14 Sep 2011 14:26:21 |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 14:46:34
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quote:
P.S.: che strana sensazione postare un post come quelli di sei/sette anni fa!
Lo prendo per un complimento 
...ma come per caricare l'anteriore devo alleggerirlo???  mi stai sabotando? 
(il "geniale" del motore centrale è distribuire peso davanti e dietro, non voglio imparare ad impennare!!!!!) |
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SMOGBIKER
Moderator
Italy
6757 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 15:08:30
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Mauro....solo con ammo e molle nono hai il risultato ottimale e finale.
Monta telaietti del sottoscocca, barre duomi ant e post...e antirollio....e poi midici come cambia la macchina.
Comunque cosa molto importante e' anche che gomme monti, che misura...e che angoli.
ma con tutti gli elementi al posto giusto...e le regolazioni corrette....la macchina cambia totalmente. |
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ilmauro
Turbo Tonante
Italy
1640 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 15:13:56
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quote:
Originally posted by SMOGBIKER
ma con tutti gli elementi al posto giusto...e le regolazioni corrette....la macchina cambia totalmente.
Questo è proprio un bel leggere, ma chi mi fa il lavoro, meccanico o gommista? E gli angoli "giusti" dove li trovo?
(attualmente mi sembra impossibile che possa diventar preciso il muso!!) |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 17:17:08
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quote:
Originally posted by ilmauro
quote:
P.S.: che strana sensazione postare un post come quelli di sei/sette anni fa!
Lo prendo per un complimento
...ma come per caricare l'anteriore devo alleggerirlo??? mi stai sabotando?
(il "geniale" del motore centrale è distribuire peso davanti e dietro, non voglio imparare ad impennare!!!!!)
Perché la macchina non allarghi "di muso" le curve e che le chiuda bene come un go-kart (facciamo "quasi" come un go-kart), bisogna che sia il meno possibile sottosterzante, cioè [old luca mode] l'angolo di deriva dell'assale anteriore sia il più piccolo possibile (se diventa minore di quello dell'assale posteriore, la vettura assume un assetto sovrasterzante).
Per far questo, oltre ad intervenire sulla gommatura, bisogna ridurre al minimo il trasferimento di carico che in curva si verifica tra la ruota interna e quella esterna dell'assale anteriore.
Per far questo bisogna:
- ridurre l'altezza del baricentro
- aumentare la carreggiata anteriore (da cui il consiglio sull'ET)
- ridurre la rigidezza a rollio dell'assale (intervento aulla barra antirollio)
- ridurre la massa gravante sull'assale anteriore.
[/mode]
E' chiaro quindi che alleggerire la macchina davanti va nella direzione di ridurre il sottosterzo dell'auto (cioè di non farla "smusare" troppo).
Spero di essere stato chiaro.
Altrimenti sull'argomento c'è un bellisimo articolo scritto da un nostro socio qualche annetto fa... Lo trovi sul nostro sito www.mr2.it nella sezione "articoli" |
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Edited by - luca on 14 Sep 2011 17:19:19 |
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robytel
Turbo Tonante
Italy
1217 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 21:09:27
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| Aggiungo : oppure fare tutto il contrario sull'assare posteriore ...tanto cosi' per complicare un po' la vita a questi "assettari"......... |
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Tessera Socio Titolare 2008 N° 113
Pagina Personale
Roberto Gallonetto
robertogallonetto@alice.it |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 14 Sep 2011 : 23:31:01
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...secondo me se vuoi più grip all'anteriore devi aumentare il carico non diminuirlo.
E infatti i trasferimenti di carico bisogna ridurli ma mai eliminarli, la frenata prima dell'inserimento fa abbassare il muso e quindi aiuta a caricare l'anteriore, allo stesso tempo scaricando il posteriore facilita un leggero scivolamento che fa chiudere la traiettoria.
Più è grande la forza che spinge i pneumatici verso l'asfalto maggiore è il grip. Noi che non abbiamo gli alettoni della formula uno possiamo aumentare il carico con lo stile di guida(la frenata) oppure fisicamente spostando masse dal posteriore all'anteriore...magari spostando la batteria o il serbatoio della benzina, lo so che queste sono solo fantasie ma è giusto per rendere l'idea |
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Edited by - ercapanna on 14 Sep 2011 23:39:04 |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
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Beppebpk
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Kazakhstan
621 Posts |
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alex82
Divinità Assoluta
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4173 Posts |
Posted - 15 Sep 2011 : 22:12:56
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quote:
Originally posted by ilmauro
A Brescia ci sarà qualcuno con Emme da brivido in curva?
Prova quella di Robytel... Praticamente perfetta, o Pietro, la mia un po meno... Insomma tutte tranne quella di Salim!!! |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 15 Sep 2011 : 22:45:54
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quote:
Originally posted by ercapanna
...secondo me se vuoi più grip all'anteriore devi aumentare il carico non diminuirlo.
Ci rinuncio! 
Anni fa avrei scritto un post di MILLE pagine! |
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