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ercapanna
Turbo Tonante

Jamaica
1883 Posts

Posted - 20 Sep 2011 :  15:46:07  Show Profile  Reply with Quote
Esaminando il tuo post leggo:

quote:
Originally posted by luca
-io non ho mai detto
-Né ho mai parlato di
-Parlavo solo di
-stavolta non si parla di
-ma non stavamo parlando di questo.

-E' un'altra cosa.



Bastava dirlo da prima che stavamo parlando di due cose diverse!

Comunque io ero rimasto al fatto che "non ricordo chi" nel forum è entrato in una rotatoria ed ha accusato un po' di sottosterzo.
A me questa non sembra una condizione di assetto stabilizzato, tu stai parlando di come si comporta un'auto in un ipotetica curva infinita (inteso come lunghezza non nel raggio) ma non è quello dic ui stiamo parlando

Comunque io ti ho capito, e credo che quello che dici non sia sbagliato ma non è nemeno sempre giusto nè sempre valido.
Altrimenti non capisco perchè tutti gli ingegneri del mondo cerchino di distribuire i pesi in maniera equilibrata tra anteriore e posteriore.
Io ho fatto l'esempio di aggiungere un peso solo per fare un esempio intuitivo, alla fine però ho suggerito di abbassare l'anteriore, il che non cambia la massa totale dell'auto quindi non aumenta la forza centrifuga, che rimane assolutamente invariata.

Ne convieni?

TESSERA SOCIO TITOLARE 2011 N°106 TESSERA SOCIO TITOLARE 2010 N°149
RAGAZZI TESSERIAMOCI, IL CLUB HA BISOGNO DEL SUPPORTO DI TUTTI!



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luca
Moderator

Italy
7974 Posts

Posted - 20 Sep 2011 :  16:18:16  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by ercapanna

Esaminando il tuo post leggo:

quote:
Originally posted by luca
-io non ho mai detto
-Né ho mai parlato di
-Parlavo solo di
-stavolta non si parla di
-ma non stavamo parlando di questo.

-E' un'altra cosa.



Bastava dirlo da prima che stavamo parlando di due cose diverse!

Comunque io ero rimasto al fatto che "non ricordo chi" nel forum è entrato in una rotatoria ed ha accusato un po' di sottosterzo.
A me questa non sembra una condizione di assetto stabilizzato, tu stai parlando di come si comporta un'auto in un ipotetica curva infinita (inteso come lunghezza non nel raggio) ma non è quello dic ui stiamo parlando

Comunque io ti ho capito, e credo che quello che dici non sia sbagliato ma non è nemeno sempre giusto nè sempre valido.
Altrimenti non capisco perchè tutti gli ingegneri del mondo cerchino di distribuire i pesi in maniera equilibrata tra anteriore e posteriore.
Io ho fatto l'esempio di aggiungere un peso solo per fare un esempio intuitivo, alla fine però ho suggerito di abbassare l'anteriore, il che non cambia la massa totale dell'auto quindi non aumenta la forza centrifuga, che rimane assolutamente invariata.

Ne convieni?



Dai, non giriamoci intorno (alla rotatoria)!
Per far contento ilmauro che vuole che la sua "emmina" non smusi, se si mette peso all'anteriore si peggiorano le cose.
Anche se l'esempio era solo intuitivo... era sbagliato.
Abbassare l'anteriore va nella direzione giusta, avanzare la posizione del baricentro caricando l'anteriore va in quella sbagliata.

Adesso basta, parliamo di fig@!

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"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”


https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4
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lucifer978
Turbo Tonante

Italy
1504 Posts

Posted - 20 Sep 2011 :  16:32:42  Show Profile  Visit lucifer978's Homepage  Reply with Quote
Questa disputa a colpi di nozioni si fa sempre piu interessante,

mi sono spulciato il tuo post Luca (peraltro non puoi non essermi simpatico, visto che siamo omonimi XD), ho iniziato a leggerlo di getto, per poi dover fare 1 passo indietro e mettere a fuoco quanto avevo appena letto ;)

Del resto anche il mio co-isolano ha da dire la sua al riguardo... ;)

Sono curioso di sapere chi la spunterà, nel frattempo continuo a rubare con gli occhi informazioni utili :P

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"Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford)
" Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F)
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ilmauro
Turbo Tonante

Italy
1640 Posts

Posted - 20 Sep 2011 :  19:40:52  Show Profile  Reply with Quote
Questo topic è una bomba!
Ho già stampato 20 pagine e non ho tempo di leggerle (carte e penna alla mano si intende)...
Alla fine dei conti occorre trovarsi con 2 emme preparate agli antipodi e fare un tratto di strada (possibilmente il Ghisallo) per vedere quale va meglio!

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robytel
Turbo Tonante

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Posted - 20 Sep 2011 :  21:07:51  Show Profile  Reply with Quote
A volte non si da importanza alle cose piu' ovvie, cercando soluzioni complicate a problemi semplici o inesistenti, una vettura come la M anche se perfettamente bilanciata puo essere anche sovrasterzante in ingresso di curva, basta tirare la frenata sin dentro la curva e il testacoda e'li che ti guarda !! Il Sottosterzo in ingresso di curva e' fisiologico , anche una vettura perfetta e' sempre sottosterzante in ingresso e sovrasterzante in uscita ( ...parliamo ovviamente di vetture "serie" a trazione posteriore ) ovviamente le differenze di "limite" tra una vettura ed un altra sono enormi !!
Tanto per restare in tema con il sottosterzo sulle rotonde , semplicemente mettendo 4 gomme "adatte" il fenomeno verrebbe sicuramente attenuato....
Un bel video postato qualche settimana fa di una toyota su base Radical a motore elettrico evidenzia per bene quali sono i limiti fisiologici di una vettura.....ascoltate attentamente cosa fa in curva.........

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luca
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7974 Posts

Posted - 21 Sep 2011 :  08:43:48  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by robytel

Un bel video postato qualche settimana fa di una toyota su base Radical a motore elettrico evidenzia per bene quali sono i limiti fisiologici di una vettura.....ascoltate attentamente cosa fa in curva.........



Essendo elettrica, avrà fatto zzzzzzzzzz...

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robytel
Turbo Tonante

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Posted - 21 Sep 2011 :  12:58:05  Show Profile  Reply with Quote
heheheee.....il bello di un auto eletrica e' che senti cosa fanno le gomme in curva !!

http://www.youtube.com/watch?v=t9GR9EVsk-g

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ilmauro
Turbo Tonante

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Posted - 14 Oct 2011 :  16:23:49  Show Profile  Reply with Quote
Dopo aver parlato a lungo di Camber e Convergenza col meccanico mi pare di capire che secondo lui i miglioramenti che potrei ottenere sono minimi :( ...idem per barre varie (non andando in pista).
Secondo lui la differenza la farebbe un assetto regolabile...
Morale l'auto è come prima e io un po' più depresso!


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alex82
Divinità Assoluta

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Posted - 14 Oct 2011 :  18:22:19  Show Profile  Reply with Quote
Di al tuo meccanico di continuare ad "aggiustare" le macchine...
Regola n°7 del buon MR2ista : I meccanici "aggiustano"... Gli appassionati "migliorano"!

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robytel
Turbo Tonante

Italy
1217 Posts

Posted - 14 Oct 2011 :  20:01:48  Show Profile  Reply with Quote
Anche se pero' stavolta il meccanico ha ragione al 50%
Su strada Camber e convergenza assurdi o fuori specifiche servono solo a consumare le gomme!!
Le barre.......ma perche dobbiamo avere un telaio che flette e si deforma ovunque, aggiungiamo un assetto morbido e magari delle belle gomme con una spalla morbida ed alta.....moltiplichiamo tutte le variabili ed otteniamo questa


Irrigidire il telaio e' sempre corretto!!!! al limite poi giochi con assetto e gomme !

L'assetto regolabile........ vuol dire tutto e vuol dire niente, un gruppo molla/ammortizzatore estremamente duro deve essere supportato da tutta una serie di altre modifiche, se l'utilizzo e' stradale turistico forse un "regolabile" e' un po' inutile.

Le regole per avere una macchina a posto sono : ridurre i trasferimenti di carico, quindi abbassare ed allargare la vettura, alleggerire se possibile ( 50kg dalla M vengono via abbastanza facilmente), ridurre rollio e beccheggio,irrigidire il telaio, MONTARE GOMME PERFORMANTI a mescola morbida e spalla rigida......

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ilmauro
Turbo Tonante

Italy
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Posted - 15 Oct 2011 :  13:06:26  Show Profile  Reply with Quote
@ Alex: no dai è bravo il mio meccanico, è un pazzo furioso che ha girato il Mondo preparando auto da corsa...ma la sa lunga, solo che gli piacciono le cose ben fatte, per cui dice che se cambio gli angoli poi devo regolar l'assetto...e il mio non si regola!

@ Robytel: bella risposa, auto orrenda (ma si può pagar tanto per aver l'auto che batte il cinque??), tutto il discorso verte su spesa/resa... interessante l'alleggerimento...
...però in effetti un'auto rigidissima su normali strade dissestate potrebbe non avere senso...diciamo che tutto dovrebbe essere migliorato proporzionatamente.
...e poi voglio i distanziali

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ercapanna
Turbo Tonante

Jamaica
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Posted - 15 Oct 2011 :  16:40:01  Show Profile  Reply with Quote
I distanziali io li monto da 16mm, ma all'anteriore vorrei metterli un più stretti per recuperare un po' in agilità.
Morale della favola NON ESAGERARE.
Ricordati che per montare i distanziali devi comprare alnche le colonnine più lunghe

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ilmauro
Turbo Tonante

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Posted - 17 Oct 2011 :  12:14:05  Show Profile  Reply with Quote
Riapriamo il discorso "SOTTOSTERZO"

HO PROVATO QUELLO CHE CERCAVO!!!

Dave fammi la lista dei pezzi che voglio fare una replica della tua


...aspetta che lo metto nella sezione più appropriata...eccheccavolo...qui si parla di Kart...

Ecco appunto stavo dicendo:
Irrigidire automobile partendo dall'assetto "Smog"
Ho visto:
1) Piastra alluminio
2) Barre antirollio
3) altro?

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alex82
Divinità Assoluta

Czech Republic
4173 Posts

Posted - 17 Oct 2011 :  17:08:23  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by ilmauro

Riapriamo il discorso "SOTTOSTERZO"

HO PROVATO QUELLO CHE CERCAVO!!!

Dave fammi la lista dei pezzi che voglio fare una replica della tua


...aspetta che lo metto nella sezione più appropriata...eccheccavolo...qui si parla di Kart...

Ecco appunto stavo dicendo:
Irrigidire automobile partendo dall'assetto "Smog"
Ho visto:
1) Piastra alluminio
2) Barre antirollio
3) altro?


Barre duomi... quanto meno all'anteriore

Ma sopratutto... e prima di tutto... gomme decenti, magari anche più larghe almeno all'anteriore.


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robytel
Turbo Tonante

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1217 Posts

Posted - 17 Oct 2011 :  21:53:26  Show Profile  Reply with Quote
Ieri non ti ho parlato di una modifica "gratis"......togli tutto cio' che hai nel gavone anteriore, ruotino di scorta e atrezzi....dato che ci sei togli anche il gavone e le inutili plastiche....20 kg in meno che bazzicano a sbalzo sull'avantreno.

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