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ercapanna
Turbo Tonante
   
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 20 Sep 2011 : 15:46:07
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Esaminando il tuo post leggo:
quote: Originally posted by luca -io non ho mai detto -Né ho mai parlato di -Parlavo solo di -stavolta non si parla di -ma non stavamo parlando di questo.
-E' un'altra cosa.
Bastava dirlo da prima che stavamo parlando di due cose diverse! 
Comunque io ero rimasto al fatto che "non ricordo chi" nel forum è entrato in una rotatoria ed ha accusato un po' di sottosterzo. A me questa non sembra una condizione di assetto stabilizzato, tu stai parlando di come si comporta un'auto in un ipotetica curva infinita (inteso come lunghezza non nel raggio) ma non è quello dic ui stiamo parlando 
Comunque io ti ho capito, e credo che quello che dici non sia sbagliato ma non è nemeno sempre giusto nè sempre valido. Altrimenti non capisco perchè tutti gli ingegneri del mondo cerchino di distribuire i pesi in maniera equilibrata tra anteriore e posteriore. Io ho fatto l'esempio di aggiungere un peso solo per fare un esempio intuitivo, alla fine però ho suggerito di abbassare l'anteriore, il che non cambia la massa totale dell'auto quindi non aumenta la forza centrifuga, che rimane assolutamente invariata.
Ne convieni?  |
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luca
Moderator
    
Italy
7974 Posts |
Posted - 20 Sep 2011 : 16:18:16
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quote: Originally posted by ercapanna
Esaminando il tuo post leggo:
quote: Originally posted by luca -io non ho mai detto -Né ho mai parlato di -Parlavo solo di -stavolta non si parla di -ma non stavamo parlando di questo.
-E' un'altra cosa.
Bastava dirlo da prima che stavamo parlando di due cose diverse! 
Comunque io ero rimasto al fatto che "non ricordo chi" nel forum è entrato in una rotatoria ed ha accusato un po' di sottosterzo. A me questa non sembra una condizione di assetto stabilizzato, tu stai parlando di come si comporta un'auto in un ipotetica curva infinita (inteso come lunghezza non nel raggio) ma non è quello dic ui stiamo parlando 
Comunque io ti ho capito, e credo che quello che dici non sia sbagliato ma non è nemeno sempre giusto nè sempre valido. Altrimenti non capisco perchè tutti gli ingegneri del mondo cerchino di distribuire i pesi in maniera equilibrata tra anteriore e posteriore. Io ho fatto l'esempio di aggiungere un peso solo per fare un esempio intuitivo, alla fine però ho suggerito di abbassare l'anteriore, il che non cambia la massa totale dell'auto quindi non aumenta la forza centrifuga, che rimane assolutamente invariata.
Ne convieni? 
Dai, non giriamoci intorno (alla rotatoria)!  Per far contento ilmauro che vuole che la sua "emmina" non smusi, se si mette peso all'anteriore si peggiorano le cose. Anche se l'esempio era solo intuitivo... era sbagliato.  Abbassare l'anteriore va nella direzione giusta, avanzare la posizione del baricentro caricando l'anteriore va in quella sbagliata.
Adesso basta, parliamo di fig@!  |
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"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”

https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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lucifer978
Turbo Tonante
   
Italy
1504 Posts |
Posted - 20 Sep 2011 : 16:32:42
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Questa disputa a colpi di nozioni si fa sempre piu interessante,
mi sono spulciato il tuo post Luca (peraltro non puoi non essermi simpatico, visto che siamo omonimi XD), ho iniziato a leggerlo di getto, per poi dover fare 1 passo indietro e mettere a fuoco quanto avevo appena letto ;)
Del resto anche il mio co-isolano ha da dire la sua al riguardo... ;)
Sono curioso di sapere chi la spunterà, nel frattempo continuo a rubare con gli occhi informazioni utili :P |
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 "Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano" (Cit henry Ford) " Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient'altro..."(Cit F&F) |
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ilmauro
Turbo Tonante
   
Italy
1640 Posts |
Posted - 20 Sep 2011 : 19:40:52
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Questo topic è una bomba! Ho già stampato 20 pagine e non ho tempo di leggerle (carte e penna alla mano si intende)... Alla fine dei conti occorre trovarsi con 2 emme preparate agli antipodi e fare un tratto di strada (possibilmente il Ghisallo) per vedere quale va meglio! |
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robytel
Turbo Tonante
   
Italy
1217 Posts |
Posted - 20 Sep 2011 : 21:07:51
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A volte non si da importanza alle cose piu' ovvie, cercando soluzioni complicate a problemi semplici o inesistenti, una vettura come la M anche se perfettamente bilanciata puo essere anche sovrasterzante in ingresso di curva, basta tirare la frenata sin dentro la curva e il testacoda e'li che ti guarda !! Il Sottosterzo in ingresso di curva e' fisiologico , anche una vettura perfetta e' sempre sottosterzante in ingresso e sovrasterzante in uscita ( ...parliamo ovviamente di vetture "serie" a trazione posteriore ) ovviamente le differenze di "limite" tra una vettura ed un altra sono enormi !! Tanto per restare in tema con il sottosterzo sulle rotonde , semplicemente mettendo 4 gomme "adatte" il fenomeno verrebbe sicuramente attenuato.... Un bel video postato qualche settimana fa di una toyota su base Radical a motore elettrico evidenzia per bene quali sono i limiti fisiologici di una vettura.....ascoltate attentamente cosa fa in curva......... |
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luca
Moderator
    
Italy
7974 Posts |
Posted - 21 Sep 2011 : 08:43:48
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quote: Originally posted by robytel
Un bel video postato qualche settimana fa di una toyota su base Radical a motore elettrico evidenzia per bene quali sono i limiti fisiologici di una vettura.....ascoltate attentamente cosa fa in curva.........
Essendo elettrica, avrà fatto zzzzzzzzzz...  |
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robytel
Turbo Tonante
   
Italy
1217 Posts |
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ilmauro
Turbo Tonante
   
Italy
1640 Posts |
Posted - 14 Oct 2011 : 16:23:49
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Dopo aver parlato a lungo di Camber e Convergenza col meccanico mi pare di capire che secondo lui i miglioramenti che potrei ottenere sono minimi :( ...idem per barre varie (non andando in pista). Secondo lui la differenza la farebbe un assetto regolabile... Morale l'auto è come prima e io un po' più depresso!
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alex82
Divinità Assoluta
    
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 14 Oct 2011 : 18:22:19
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Di al tuo meccanico di continuare ad "aggiustare" le macchine... Regola n°7 del buon MR2ista : I meccanici "aggiustano"... Gli appassionati "migliorano"!
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robytel
Turbo Tonante
   
Italy
1217 Posts |
Posted - 14 Oct 2011 : 20:01:48
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Anche se pero' stavolta il meccanico ha ragione al 50%  Su strada Camber e convergenza assurdi o fuori specifiche servono solo a consumare le gomme!! Le barre.......ma perche dobbiamo avere un telaio che flette e si deforma ovunque, aggiungiamo un assetto morbido e magari delle belle gomme con una spalla morbida ed alta.....moltiplichiamo tutte le variabili ed otteniamo questa 

Irrigidire il telaio e' sempre corretto!!!! al limite poi giochi con assetto e gomme !
L'assetto regolabile........ vuol dire tutto e vuol dire niente, un gruppo molla/ammortizzatore estremamente duro deve essere supportato da tutta una serie di altre modifiche, se l'utilizzo e' stradale turistico forse un "regolabile" e' un po' inutile.
Le regole per avere una macchina a posto sono : ridurre i trasferimenti di carico, quindi abbassare ed allargare la vettura, alleggerire se possibile ( 50kg dalla M vengono via abbastanza facilmente), ridurre rollio e beccheggio,irrigidire il telaio, MONTARE GOMME PERFORMANTI a mescola morbida e spalla rigida...... |
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ilmauro
Turbo Tonante
   
Italy
1640 Posts |
Posted - 15 Oct 2011 : 13:06:26
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@ Alex: no dai è bravo il mio meccanico, è un pazzo furioso che ha girato il Mondo preparando auto da corsa...ma la sa lunga, solo che gli piacciono le cose ben fatte, per cui dice che se cambio gli angoli poi devo regolar l'assetto...e il mio non si regola!
@ Robytel: bella risposa, auto orrenda (ma si può pagar tanto per aver l'auto che batte il cinque??), tutto il discorso verte su spesa/resa... interessante l'alleggerimento... ...però in effetti un'auto rigidissima su normali strade dissestate potrebbe non avere senso...diciamo che tutto dovrebbe essere migliorato proporzionatamente. ...e poi voglio i distanziali  |
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ercapanna
Turbo Tonante
   
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 15 Oct 2011 : 16:40:01
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I distanziali io li monto da 16mm, ma all'anteriore vorrei metterli un più stretti per recuperare un po' in agilità. Morale della favola NON ESAGERARE. Ricordati che per montare i distanziali devi comprare alnche le colonnine più lunghe  |
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ilmauro
Turbo Tonante
   
Italy
1640 Posts |
Posted - 17 Oct 2011 : 12:14:05
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Riapriamo il discorso "SOTTOSTERZO" 
HO PROVATO QUELLO CHE CERCAVO!!!
Dave fammi la lista dei pezzi che voglio fare una replica della tua 
...aspetta che lo metto nella sezione più appropriata...eccheccavolo...qui si parla di Kart...
Ecco appunto stavo dicendo: Irrigidire automobile partendo dall'assetto "Smog" Ho visto: 1) Piastra alluminio 2) Barre antirollio 3) altro? |
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alex82
Divinità Assoluta
    
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 17 Oct 2011 : 17:08:23
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quote: Originally posted by ilmauro
Riapriamo il discorso "SOTTOSTERZO" 
HO PROVATO QUELLO CHE CERCAVO!!!
Dave fammi la lista dei pezzi che voglio fare una replica della tua 
...aspetta che lo metto nella sezione più appropriata...eccheccavolo...qui si parla di Kart...
Ecco appunto stavo dicendo: Irrigidire automobile partendo dall'assetto "Smog" Ho visto: 1) Piastra alluminio 2) Barre antirollio 3) altro?
Barre duomi... quanto meno all'anteriore
Ma sopratutto... e prima di tutto... gomme decenti, magari anche più larghe almeno all'anteriore.
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robytel
Turbo Tonante
   
Italy
1217 Posts |
Posted - 17 Oct 2011 : 21:53:26
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Ieri non ti ho parlato di una modifica "gratis"......togli tutto cio' che hai nel gavone anteriore, ruotino di scorta e atrezzi....dato che ci sei togli anche il gavone e le inutili plastiche....20 kg in meno che bazzicano a sbalzo sull'avantreno. |
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