| T O P I C R E V I E W |
| nybras |
Posted - 19 Jun 2004 : 13:19:33
cosa mi consigliate
a perte la 6° e i cerchi da '16 al posteriore (che cmq vorrei sostituire tutti con dei '17)
quale sono le differenze sostanziali a parte le plastiche colorate e il diverso musetto...
cose sostanziali:
dischi freno + grandi?
capotta migliore?
peso?
ecc?
che dite mi conviene prendere subito una MY'00 o aspettare di trovare la MY'03??? |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| ukar1997 |
Posted - 20 Jul 2004 : 20:52:53
Ciao Ragazzi, scusate ma, ho avuto da fare. SOno ormai a quota 6000 km
e dovrei dire che va tutto abbastanza bene. Inizio a sentire voglia di modifiche......  |
| nybras |
Posted - 01 Jul 2004 : 10:50:33
ciao ex-Luciferalex
cambio bandiera???? ma qundo mai sono stato un feroce sostenitore di MX-5 ???
l'ho sempre detto di essere un MR2ista mancato
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| giul |
Posted - 01 Jul 2004 : 01:01:09
Ciao ukar1997 !!!
.... ma dove ti eri cacciato 
giul |
| ukar1997 |
Posted - 01 Jul 2004 : 00:32:00
quote:
Originally posted by nybras
cosa mi consigliate
a perte la 6° e i cerchi da '16 al posteriore (che cmq vorrei sostituire tutti con dei '17)
quale sono le differenze sostanziali a parte le plastiche colorate e il diverso musetto...
cose sostanziali:
dischi freno + grandi?
capotta migliore?
peso?
ecc?
Ciao Nybras, come mai da queste parti? Cambi bandiera?
Sai chi sono?
Luciferalex......che aveva Mx5, Rx8 ecc, ecc.....
Alla fine ho ceduto e sono passato all'Mr2, causa sottrazione forzata dall'Rx8.......
Vai tranquillo, merità di essere guidata. Forse non ha il fascino dell'Mx5 ma non sfigura mai, anzi sotto il profilo dinamico è notevolmente migliore......
Ciao e a presto
che dite mi conviene prendere subito una MY'00 o aspettare di trovare la MY'03???
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| Stew |
Posted - 25 Jun 2004 : 09:44:01
quote:
Originally posted by agif
La seconda serie iniziava ad avere i suoi bei due anni di vita. Tac: restyling. E presentazione al salone francese. Una MR2 ancor più sportiva e sbarazzina, fuori, sicura e prestazionale, dentro.
Dinamica e giovanile, così l’hanno voluta. Paraurti anteriore (trapezoidale, che contribuisce a potenziare la stabilità della vettura) e posteriore modificati e fendinebbia rotondi integrati, con i gruppi ottici ridisegnati davanti e dietro. I nuovi interni si distinguono per un maggiore ricorso alle parti cromate, nuove manopole di controllo del sistema di riscaldamento, e nuova configurazione degli strumenti principali.
Il tradizionale cambio manuale e il cambio SMT (Sequential Manual Transmission) sono ora a 6 rapporti, migliorando drasticamente l'accelerazione alle medie velocità e assicurando un comfort di guida senza precedenti.
Ottimizzati anche sospensioni, sterzo, pneumatici e ruote. Nella sospensione posteriore è stato inserito un rinforzo supplementare per irrobustire la struttura. Le valvole degli ammortizzatori e le forze di smorzamento sono state ricalibrate per assicurare una guida più fluida e un migliore equilibrio tra maneggevolezza e stabilità. Sui cerchi posteriori da 16" (da 15" sull'avantreno) sono stati montati pneumatici più larghi. L'utilizzo di cuscinetti a rullini nell'albero di comando dello sterzo contribuisce a migliorare la reattività e la sensibilità dello sterzo riducendo l'attrito
bisogna avere una certa fantasia per fare i comunicati stampa...
e probabilmente bisogna capirne poco di meccanica per scrivere a cuor leggero simili tavanate...
le due perle assulute sono:
il paraurti trapezoidale che contribuisce alla stabilità e le sei marce che migliorano l'accelazione alle medie velocità.
il primo non è uno spoiler visto che l'aria non lo attraversa ma più che altro ci va a sbattere prima di praticamente fermarsi attraversando il radiatore. E le sei marce sono identiche come rapportature alle cinque precedenti più una sesta di riposo...
poi il cuscinetto si chiama "a rulli" a prescindere dalla dimensione ... |
| agif |
Posted - 25 Jun 2004 : 00:28:12
probabilmente li avrete già letti questi articoli ma x qualcuno io li metto lo stesso:
La seconda serie iniziava ad avere i suoi bei due anni di vita. Tac: restyling. E presentazione al salone francese. Una MR2 ancor più sportiva e sbarazzina, fuori, sicura e prestazionale, dentro.
Dinamica e giovanile, così l’hanno voluta. Paraurti anteriore (trapezoidale, che contribuisce a potenziare la stabilità della vettura) e posteriore modificati e fendinebbia rotondi integrati, con i gruppi ottici ridisegnati davanti e dietro. I nuovi interni si distinguono per un maggiore ricorso alle parti cromate, nuove manopole di controllo del sistema di riscaldamento, e nuova configurazione degli strumenti principali.
Il tradizionale cambio manuale e il cambio SMT (Sequential Manual Transmission) sono ora a 6 rapporti, migliorando drasticamente l'accelerazione alle medie velocità e assicurando un comfort di guida senza precedenti.
Ottimizzati anche sospensioni, sterzo, pneumatici e ruote. Nella sospensione posteriore è stato inserito un rinforzo supplementare per irrobustire la struttura. Le valvole degli ammortizzatori e le forze di smorzamento sono state ricalibrate per assicurare una guida più fluida e un migliore equilibrio tra maneggevolezza e stabilità. Sui cerchi posteriori da 16" (da 15" sull'avantreno) sono stati montati pneumatici più larghi. L'utilizzo di cuscinetti a rullini nell'albero di comando dello sterzo contribuisce a migliorare la reattività e la sensibilità dello sterzo riducendo l'attrito |
| Dave.c |
Posted - 24 Jun 2004 : 00:14:34
già è vero! nn avevo letto bene in alto le sigle...
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| nybras |
Posted - 23 Jun 2004 : 18:10:49
quote:
Originally posted by Dave.c
dimenticavo: se leggi il file PDF appendix sotto la voce 0-100 km/h c'è scritto addirittuta che la nuova versione ci mette 9,1 secondi e quella vecchia 7,5
ti confondi con il cambio robotico e il manuale
secondo i pdf di agif la sesta marcia è +, la rapportatura delle altre 5 marce non cambia |
| Dave.c |
Posted - 23 Jun 2004 : 17:32:47
dimenticavo: se leggi il file PDF appendix sotto la voce 0-100 km/h c'è scritto addirittuta che la nuova versione ci mette 9,1 secondi e quella vecchia 7,5
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| Dave.c |
Posted - 23 Jun 2004 : 17:28:56
l'ho sempre letto sui cataloghi Mr2 e sul listino di quattroruote
la versione '00 è data x 7,5 sullo 0-100 km/h
la versione '03 in poi con cambio a 6 marce è data x 8 secondi sullo 0-100 km/h
ti posto anche i link
-Scheda tecnica Mr2 '00:
http://www.quattroruote.it/auto/GuidaAcquisto/auto_nuove/scheda.cfm?codmar=103&codmod=3118&codall=48739&annoxx=1999&mesexx=10
-Scheda tecnica Mr2 '03:
http://www.quattroruote.it/auto/guidaacquisto/auto_nuove/scheda.cfm?codmar=103&codmod=3118&codall=48739&annoxx=2002&mesexx=12 |
| nybras |
Posted - 23 Jun 2004 : 08:27:33
quote:
Originally posted by agif
spero di esservi utile...
il cd intero con i manuali di riparazione sono 700 mg... non è il caso..
intanto questi pdf dovrebbero essere quelli essenziali per le modifiche tra le 2 versioni... sono in inglese ma meglio di niente..
fatemi sapere...
http://xoomer.virgilio.it/agif/pdf/
 grazie |
| agif |
Posted - 23 Jun 2004 : 01:12:57
cosa intendi?? che il 5 marce è più rapido sul 0-100 km/h...?
questa mi è nuova...
dove lo hai letto??? |
| Dave.c |
Posted - 22 Jun 2004 : 20:56:30
ideale sarebbe nuova versione con il cambio a 5 rapporti
sullo 0-100 km/h è molta la differenza |
| agif |
Posted - 22 Jun 2004 : 20:20:02
spero di esservi utile...
il cd intero con i manuali di riparazione sono 700 mg... non è il caso..
intanto questi pdf dovrebbero essere quelli essenziali per le modifiche tra le 2 versioni... sono in inglese ma meglio di niente..
fatemi sapere...
http://xoomer.virgilio.it/agif/pdf/ |
| agif |
Posted - 22 Jun 2004 : 20:10:27
ora guarderò...poi vi faccio sapere...
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