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nybras
Appassionato di Carriole
71 Posts |
 Posted - 19 Jun 2004 : 13:19:33
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cosa mi consigliate
a perte la 6° e i cerchi da '16 al posteriore (che cmq vorrei sostituire tutti con dei '17)
quale sono le differenze sostanziali a parte le plastiche colorate e il diverso musetto...
cose sostanziali:
dischi freno + grandi?
capotta migliore?
peso?
ecc?
che dite mi conviene prendere subito una MY'00 o aspettare di trovare la MY'03??? |
Edited by - nybras on 19 Jun 2004 13:21:56 |
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pass
Biella Fumante
Italy
304 Posts |
Posted - 19 Jun 2004 : 20:04:40
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se non ti interessano i fari diversi,la 6° i cerchi 16 le 3 cromature interne, la piccola piastrina di rinforzoinferiore i sedili diversi prendi la "00" in sostanza sono la stessa macchina (pero' con la 6° in autostrada consmi meno ) |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2006 N°118
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nybras
Appassionato di Carriole
71 Posts |
Posted - 20 Jun 2004 : 14:17:09
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| cosà hanno di diverso i sedili??? |
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Killer
Biella Fumante
Italy
155 Posts |
Posted - 20 Jun 2004 : 16:04:09
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Tra my2000 e my2003 cambiano:
6° marcia
Cerchi posteriori
Gruppi ottici posteriori e anteriori
Forma paraurti posteriore e anteriore
3 cromature all'interno
Qualche dettaglio sui sedili (vedi nybras)
Peso, tettuccio e tutto il resto so uguali ^.^
Ciau, Step |
 
Se hai qualcosa da dirmi, vieni nel cerchio e ne parliamo...
...Break Dance... |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 21 Jun 2004 : 18:41:28
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avrei un cd da farvi vedere. sono tutti pdf ufficiali toyota...dove spiegano tutte le reali differenze tra le due versioni!
vi assicuro che ce ne sono altre oltre a quelle ke avete appena elencato. si parla di varie migliorie anke a livello di assetto ecc...cmq vi assicuro ke sono tante le differenze tecnice oltre ke estetiche...
ciaooooo
ps: i sedili della '03 hanno un buco all'altezza collo ke esteriormente è molte bello ma forse lascia passare un po di arietta... |
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nybras
Appassionato di Carriole
71 Posts |
Posted - 22 Jun 2004 : 18:17:54
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quote:
Originally posted by agif
avrei un cd da farvi vedere. sono tutti pdf ufficiali toyota...dove spiegano tutte le reali differenze tra le due versioni!
vi assicuro che ce ne sono altre oltre a quelle ke avete appena elencato. si parla di varie migliorie anke a livello di assetto ecc...cmq vi assicuro ke sono tante le differenze tecnice oltre ke estetiche...
ciaooooo
ps: i sedili della '03 hanno un buco all'altezza collo ke esteriormente è molte bello ma forse lascia passare un po di arietta...
quando sono grandi questi pdf??? se sono molto grandi li puo mettere in un sito(quale non sò???) dove si possono scaricare... la cosa è molto interessante!!! |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 22 Jun 2004 : 20:10:27
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ora guarderò...poi vi faccio sapere...
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 22 Jun 2004 : 20:20:02
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spero di esservi utile...
il cd intero con i manuali di riparazione sono 700 mg... non è il caso..
intanto questi pdf dovrebbero essere quelli essenziali per le modifiche tra le 2 versioni... sono in inglese ma meglio di niente..
fatemi sapere...
http://xoomer.virgilio.it/agif/pdf/ |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 22 Jun 2004 : 20:56:30
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ideale sarebbe nuova versione con il cambio a 5 rapporti
sullo 0-100 km/h è molta la differenza |
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 23 Jun 2004 : 01:12:57
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cosa intendi?? che il 5 marce è più rapido sul 0-100 km/h...?
questa mi è nuova...
dove lo hai letto??? |
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nybras
Appassionato di Carriole
71 Posts |
Posted - 23 Jun 2004 : 08:27:33
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quote:
Originally posted by agif
spero di esservi utile...
il cd intero con i manuali di riparazione sono 700 mg... non è il caso..
intanto questi pdf dovrebbero essere quelli essenziali per le modifiche tra le 2 versioni... sono in inglese ma meglio di niente..
fatemi sapere...
http://xoomer.virgilio.it/agif/pdf/
 grazie |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 23 Jun 2004 : 17:32:47
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dimenticavo: se leggi il file PDF appendix sotto la voce 0-100 km/h c'è scritto addirittuta che la nuova versione ci mette 9,1 secondi e quella vecchia 7,5
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nybras
Appassionato di Carriole
71 Posts |
Posted - 23 Jun 2004 : 18:10:49
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quote:
Originally posted by Dave.c
dimenticavo: se leggi il file PDF appendix sotto la voce 0-100 km/h c'è scritto addirittuta che la nuova versione ci mette 9,1 secondi e quella vecchia 7,5
ti confondi con il cambio robotico e il manuale
secondo i pdf di agif la sesta marcia è +, la rapportatura delle altre 5 marce non cambia |
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Dave.c
Turbo Tonante
Italy
1622 Posts |
Posted - 24 Jun 2004 : 00:14:34
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già è vero! nn avevo letto bene in alto le sigle...
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agif
2Fast4U
Trinidad and Tobago
4689 Posts |
Posted - 25 Jun 2004 : 00:28:12
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probabilmente li avrete già letti questi articoli ma x qualcuno io li metto lo stesso:
La seconda serie iniziava ad avere i suoi bei due anni di vita. Tac: restyling. E presentazione al salone francese. Una MR2 ancor più sportiva e sbarazzina, fuori, sicura e prestazionale, dentro.
Dinamica e giovanile, così l’hanno voluta. Paraurti anteriore (trapezoidale, che contribuisce a potenziare la stabilità della vettura) e posteriore modificati e fendinebbia rotondi integrati, con i gruppi ottici ridisegnati davanti e dietro. I nuovi interni si distinguono per un maggiore ricorso alle parti cromate, nuove manopole di controllo del sistema di riscaldamento, e nuova configurazione degli strumenti principali.
Il tradizionale cambio manuale e il cambio SMT (Sequential Manual Transmission) sono ora a 6 rapporti, migliorando drasticamente l'accelerazione alle medie velocità e assicurando un comfort di guida senza precedenti.
Ottimizzati anche sospensioni, sterzo, pneumatici e ruote. Nella sospensione posteriore è stato inserito un rinforzo supplementare per irrobustire la struttura. Le valvole degli ammortizzatori e le forze di smorzamento sono state ricalibrate per assicurare una guida più fluida e un migliore equilibrio tra maneggevolezza e stabilità. Sui cerchi posteriori da 16" (da 15" sull'avantreno) sono stati montati pneumatici più larghi. L'utilizzo di cuscinetti a rullini nell'albero di comando dello sterzo contribuisce a migliorare la reattività e la sensibilità dello sterzo riducendo l'attrito |
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