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 Topic  |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
 Posted - 26 Jul 2004 : 22:25:12
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Quando faccio un salto in Italia. E gia da piu di un anno che ci penso pero non ho il tempo necessario per fare il viaggio  |
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 27 Jul 2004 : 11:41:46
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quote:
Originally posted by CIN
Ma tu hai il 2ZZ da 192 CV? 
Elaborato con centralina e...? 
Ma quanto fa/quanti cavalli ha ora???  |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 27 Jul 2004 : 12:54:56
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Si 2ZZ-GE che ora come ora ha piu di 220cv 
A dire la verita ce lho su da 1 anno oramai 
0-160km/h in 12.8s senza LSD e gomme che hanno piu di 3 anni. |
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klovis
2Fast4U
Hong Kong
2725 Posts |
Posted - 27 Jul 2004 : 13:46:46
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quote:
Originally posted by enetec
quote:
Originally posted by CIN
Ma tu hai il 2ZZ da 192 CV?
Elaborato con centralina e...?
Ma quanto fa/quanti cavalli ha ora???
quanto avrai speso x farlo? |
TESSERA SOCIO TITOLARE N?44
Pagina Personale
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 27 Jul 2004 : 23:02:54
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boh
circa 2500E per il motore/cambio spedizione accessori etc.. con 5400miglia e vecchio di 6 mesi
Poi altri 1000E per il Power FC +software, + circa 2000E per il sistema di scarico.
Credo siamo piu o meno li. Quindi circa 5500E. Qmq si puo fare con meno se trovi un motore con piu km e non spendi soldi per il Power FC e il sistema di scarico fatto su misura in Jappone. Si puo usare i collettori di serie e lo scarico del 1ZZ. Bisognia solo mettere un tubo per attaccare i collettori con la marmitta. |
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Buxus
Turbo Tonante
Burkina Faso (Upper Volta)
1024 Posts |
Posted - 27 Jul 2004 : 23:38:37
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quote:
Originally posted by CIN
boh
circa 2500E per il motore/cambio spedizione accessori etc.. con 5400miglia e vecchio di 6 mesi
Poi altri 1000E per il Power FC +software, + circa 2000E per il sistema di scarico.
Credo siamo piu o meno li. Quindi circa 5500E. Qmq si puo fare con meno se trovi un motore con piu km e non spendi soldi per il Power FC e il sistema di scarico fatto su misura in Jappone. Si puo usare i collettori di serie e lo scarico del 1ZZ. Bisognia solo mettere un tubo per attaccare i collettori con la marmitta.
 GRANDE CIN |
TESSERA SOCIO TITOLARE 2016 N°109
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-Cello
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enetec
Un(deleted)
Virgin Islands (United Kingdom)
4611 Posts |
Posted - 29 Jul 2004 : 22:46:02
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quote:
Originally posted by CIN
Si puo usare i collettori di serie e lo scarico del 1ZZ. Bisognia solo mettere un tubo per attaccare i collettori con la marmitta.
Mi sai dire esattamente tutti i problemi incontrati nella sostituzione del motore?
Qui tempo fa se n'è parlato ma sono venuti fuori discorsi strani su supporti diversi, iniettori da cambiare a tante altre cose strane. 
Tu l'hai fatto e quindi dovresti saperlo bene: cosa comporta la sostituzione quindi?
Te lo chiedo perché le mie possibilità di reperire un 2ZZ a costo "quasi 0" non sono così remote...
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N°120
No sign. No comment. |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 30 Jul 2004 : 15:14:37
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quote:
Originally posted by enetec
quote:
Originally posted by CIN
Si puo usare i collettori di serie e lo scarico del 1ZZ. Bisognia solo mettere un tubo per attaccare i collettori con la marmitta.
Mi sai dire esattamente tutti i problemi incontrati nella sostituzione del motore?
Qui tempo fa se n'è parlato ma sono venuti fuori discorsi strani su supporti diversi, iniettori da cambiare a tante altre cose strane.
Tu l'hai fatto e quindi dovresti saperlo bene: cosa comporta la sostituzione quindi?
Te lo chiedo perché le mie possibilità di reperire un 2ZZ a costo "quasi 0" non sono così remote...
Allora quello che serve(per quello che ricordo)
* Motore
* Cambio(non e necessario pero e consigliato xche i rapporti sono corti al punto giusto per mantenerlo sul lobo race)
* Collettori scarico modificati
* Downpipe
* Modifica dei cablaggi(1ZZ)
* Nuovo supporto a dx fra il motore e il telaio(il pezzo di aluminio vicino all asta dell olio) o usare quello del celica ma modificato un pelino(dipende se vuoi montarlo piu basso o no)
* Nuovo shifter shaft(solo se utillizi il cambio a 6 marce)
* sostituzione del asta del olio del 2ZZ con quella del 1ZZ
* sostituzione del "fuel rail"(e il pezzo di metallo che sta sopra gli injettori) del 2ZZ con quello del 1ZZ
* sostituzione della pulleggia(quella che e solo collegata al blocco)del 1ZZ con il servo sterzo del 2ZZ(noi abbiamo il servo elletrico quindi non si usa sul 2ZZ)
E praticamente tutto. Forse ho lasciato fuori qualche cosetta pero dovrebbe essere pio o meno quello che ce da sostituire/montare.
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angelocave
2Fast4U
Burkina Faso (Upper Volta)
2122 Posts |
Posted - 30 Jul 2004 : 17:04:39
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Ustia Cin, complimenti!!
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TESSERA SOCIO TITOLARE 2013 N"127
TESSERA SOCIO TITOLARE 2012 N°123
www.rallyfactor.it
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 30 Jul 2004 : 22:30:31
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| Azz ma la bestemmia pure in maltese?? |
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Buxus
Turbo Tonante
Burkina Faso (Upper Volta)
1024 Posts |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 01 Aug 2004 : 15:22:06
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| la frase che ha scritto angelo e la stessa in Maltese. |
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ribell
Turbo Tonante
Italy
1046 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 10:47:38
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Cin, scusami per la domanda,ma mi sembri uno dei pochi a cui si può fare;io ho una mr2 turbo(3s-gte)e vorrei montare il motore della gt-four,è una cosa fattibile? O magari puoi darmi qualche dritta per le modifiche effettuabili sul mio motore?
Grazie, Riccardo |
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CIN
Pistone Incallito
Malta
658 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 13:56:41
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Fermo li. Non montare niente
Tu hai gia il motore del GT-4. Cioe il GT4 ha il tuo stesso 3S-GTE me e probabilmente di una generazione piu recente(piu potenza). Io se fossi in te lo modificerei un po.
Ora non ho tempo pero piu tardi ti suggerisco qualche modifica. |
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ribell
Turbo Tonante
Italy
1046 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 17:18:39
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| Grazie Cin, aspettando tue notizie mi cimento a montare la leva del cambio TRD(short shifter). |
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